English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
A fő különbségek a dízelmotorok és a benzin közöttmotorokA gyújtási módszereik, az üzemanyag -hatékonyság, a gyorsulási teljesítmény stb. A dízelmotorok hosszabb élettartamúak, gazdaságosak és alacsonyabb a meghibásodási arányuk. A benzinmotorokat alacsonyabb zaj és nagyobb teljesítmény miatt széles körben használják. Tehát mi a különbség a kettő között?
Természetesen a dízel hozzáadásra kerül, ha a dízelmotoregy injektor hajtja, de ha a külső hőmérséklet hideg van, kis mennyiségű benzint kell hozzáadni annak meghajtásához, mivel a dízel folyékonysága hideg környezetben rossz lesz. Ami a benzinmotorokat illeti, csak benzin használható, és soha nem próbálja meg hozzáadni a dízelt. Ha ez történik a valóságban, a motort azonnal meg kell tisztítani, és minden művelet leállt.
Mivel a dízelmotorokat legtöbbször nehéz teherautókhoz használják, és a dízel folyékonysága gyenge, az injekciós nyomás erősebb, mint a benzinmotorok, akár 1800 bar. Az azonos hatékonyságú benzinmotor 150 bar, és ez egy szívóinjekciós típus.
Az üzemanyag rossz folyékonysága, az alacsony gyújtási pont és a gyenge keverési tulajdonságok, a dízel miattmotorokmegkövetelve szegmentált meghajtó meghajtót - piezoelektromos és mágnesszelep módszereken keresztül, és kevesebbet használj csak mágnesszelepeket; Kis mennyiségű dízelt vezetnek be a motor égési kamrájába az injekciós szivattyún keresztül a nagynyomású keverés és az égés érdekében, és a fennmaradó dízel magas hőmérsékleten elpárologtatják, hogy továbbra is égjenek, és továbbra is biztosítsák az energiát.
Ami a benzinmotorokat illeti, ezek viszonylag egyszerűek. Függetlenül attól, hogy az injekciós szivattyú közvetlen injekció vagy nem irányított injekció, és hogy a hajtásszerkezet mágnesszelep vagy piezoelektromos, a benzin és a levegő teljes mértékben összekeverik-e az égési kamrában, majd meggyújtják-e, hogy leereszkedjen, és robbanásveszélyes hatást eredményez az energia biztosításához.