English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик A kokszoló elektromos mozdony a következő jellemzőkkel rendelkezik:
1. Alacsony súlypontú kialakítás, az indítás, a leállítás és a nagy sebességű sima működés jellemzőivel;
2. Belső galéria kialakítása, könnyű fel- és leszállás, könnyű menekülés;
3. Az átviteli rendszer elfogadja a törzsmozdony rugalmas felfüggesztési rendszerét, amely teljes mértékben elnyeli a mozdony mozgásának hatását, javítja a mozgás simaságát és javítja az élettartamot;
4. A fék tárcsaféket alkalmaz, amely az érzékeny fékezés és a kényelmes karbantartás jellemzőivel rendelkezik;
5. A tengelydoboz a Hank rugós lengéscsillapító önbeálló tengelydobozt alkalmazza, amely pontos megállással és egyenletes futással rendelkezik;
6. Elektromechanikus helyiség, fülke, légkompresszor helyiség független, nem zavarja egymást, jó tömítés;
Ez az elektromos kokszoló mozdony nagymértékben testreszabható, és rugalmasan beállítható a különböző kokszoló üzemek igényeihez (például terhelés, nyomtáv és menetsebesség), így nagyon sokoldalú. Sőt, úgy tervezték, hogy könnyen karbantartható legyen, a fontos alkatrészek pedig könnyen ellenőrizhetők és javíthatók, ami jelentősen meghosszabbítja az élettartamát.
Az elektromos mozdony főleg a felsőtestből, az alsó futóműből, a fékberendezésből, a légköri rendszerből, a légkondicionáló rendszerből és az elektromos rendszerből áll. Gépjárműben a magas járóplatformon keresztül közvetlenül bejuthat a kokszolókemence oldalsó platformjára, a vezetőfülke az autón kívüli oldalon van elhelyezve, és jobb a rálátás, a légkompresszor a gépteremben, a hűtő kompresszora a vezetőszobán kívül, valamint a kemence melletti oldalon két légzsák és tápegység csúszótámasza található. Az autó karosszériája gépteremből, vezetőfülkéből, emelvényből, létrából és korlátból és egyéb szerkezeti részekből áll. Az egyes részek között csavarokat használnak, az összekötő részeket pedig a helyszíni beszerelés után hegesztik és rögzítik. A gépterem acélszerkezetes, felső része bejárati lyukakkal nyitható, kényelmes karbantartás, oldalajtó a létra közelében nyitható, könnyen megközelíthető, teteje mintás acéllemez borítású, az egész járműre, a gépterem teteje emelvény. A vezetőfülkét a platform támasztja alá, és az autó külsején helyezik el. A fülke teteje és oldalfalai hőszigetelő anyagokból készülnek, a belső falat színes bevonatú panelek díszítik. A helyiség üzemi állomással, jelző-összekötő készülékkel, klímaberendezéssel van felszerelve a munkakörülmények javítása érdekében. A futómű főleg erőátviteli mechanizmusból, vázból, tengelykapcsolóból, tárcsarugóból, fékberendezésből stb. áll. A sebességváltó két készletből áll, mindegyik egy pár kerékpárt hajt meg, mindegyik készletet a motor a kardántengelyen keresztül csatlakozik a vízszintes reduktorhoz, a reduktor végső fogaskereke ketté van osztva, és a szerelvény félig mereven csatlakozik a keréktengelyhez, a sebességváltó váza összeköttetése légcsavar és fix. A fókusszal rendelkező fék a lassú futáshoz használható, amikor a fókusz csatlakoztatva van. A keret nagy szilárdságú és merev, főként gyengén ötvözött acélból hegesztett acélszerkezet. A kerékpár és a váz támasztéka rugalmas, és a kombinált tárcsarugót alkalmazzák. A csapágydoboz egy vezetőkeret, és a keret vezetőkeretébe kerül. A keret a tárcsarugón keresztül a csapágydobozra kerül. A jó fékhatás elérése érdekében pneumatikus fékpofaféket és tárcsaféket használnak a fékezéshez, a fékpofa anyaga pedig magas foszfortartalmú öntöttvas.

GYIK
K: Mit tehet, ha a gép elromlott?
V: Gépünk garanciális ideje 12 hónap. Ha a törött alkatrészeket nem lehet megjavítani, küldhetjük az új alkatrészeket a törött alkatrészek cseréjére, de a szállítási költséget Önnek kell fizetnie. garanciális idő lejárta esetén egyeztetünk a problémák megoldásáról, és a műszaki támogatást a berendezés teljes élettartamára biztosítjuk.
K: Vannak tengerentúli mérnökei?
V: Igen, tengerentúli mérnököket biztosítunk, de támogatjuk a műszaki képzést is.
K: Egy gép csak egy méretet gyárthat?
V: Ez a gép paramétereitől függ.
K: Lehet-e felelős a szállításért?
V: Igen, a legjobb szállítási módokat biztosítjuk az Ön címének megfelelően. gazdag közlekedési tapasztalattal rendelkezünk.
Elektromos mozdony földalatti bányalagút vezető akkumulátoros mozdony
K: Ön kereskedelmi vállalat vagy gyártó?
V: Gyártó vagyunk.